最偏门的汽车（冷门的汽车suv）

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本文目录一览：

• 1、铃木启悦——冷门小车也照样值得买!
• 2、十大耗油国产车排名
• 3、后排放倒能当床,这4款七座大空间SUV最便宜不到8万
• 4、雷克萨斯CT在2022年面临停产
• 5、有人说斯巴鲁是汽车界的“偏执狂”,执着于水平对置发动机,对此你怎么...

铃木启悦——冷门小车也照样值得买!

1、铃木启悦配备的G-INNOTEC发动机也是15年中国十佳发动机之一最偏门的汽车，更倾向于经济性最偏门的汽车，自动挡百公里油耗基本能控制在7左右。从动力上来讲还算够用最偏门的汽车，因为本身整个车身的质量都不高，高速120会有些飘。而满载的话，起步可能会有些吃力。这辆车在网上挂售的价格是5万，经过检测确实如网上描述那般，全车原车漆。

2、如果铃木退出了中国，新车的话到4s店保养肯定会受到影响。但是买了二手车，二手车基本上不需要去4s店进行保养，而且铃木的汽车零配件在市场的报量还是比较可观的，受到的影响比较小。

十大耗油国产车排名

红旗汽车！--作为中国第一汽车集团的旗舰品牌和中国500强企业，红旗汽车以其高端定位在国产车领域独树一帜。其在市场中的表现相当抢眼。 吉利汽车！--国内知名汽车品牌之一，吉利凭借其优质的性能和燃油效率，在国产车市场中同样表现出色。

荣威RX8 荣威RX8的百公里油耗也在12-13L之间，如果驾驶风格激烈，油耗更是能达到16-17L。其大尺寸车身和高重量使得低油耗成为一种奢望。 WEY VV7 WEY作为长城的高端品牌，VV7的油耗也体现了其豪华定位，市区油耗在12-13L左右。这对于以家用为主的购车者来说，可能有些难以接受。

奔腾X80是一款很冷门的车型，基本百公里油耗也在11-13个左右。虽然定位是一台紧凑型SUV，但这个油耗和定位相比，完全是跨级的表现，想必在油耗方面不少中型SUV都会比它好上一些。

后排放倒能当床,这4款七座大空间SUV最便宜不到8万

1、欧尚科赛Pro定位于中型SUV，提供多种座椅布局可选，宽裕的乘坐空间能让四口之家舒舒服服地自驾出行。而且这款车还搭载了长安最新的蓝鲸发动机，动力系统的效率不错。是10万元左右挺适合作为自驾游用车的一款SUV。

2、SUV后排放倒可以当床的车型有很多，包括问界M理想L第五代胜达、欧尚科赛Pro、途昂、丰田普拉多、起亚索兰托、哈弗H雷克萨斯RX等。这些车型的后排座椅放倒后，可以形成一个平整的空间，方便乘客休息或睡觉。

3、确实存在一些7万左右的SUV车型，例如幻速S3，它拥有7座布局，双排座椅放平后，空间宽敞，几乎可以媲美双人床的大小。不过，对于追求舒适驾驶体验的消费者来说，幻速S3的品质可能并不理想。如果你的主要需求是大空间而非驾驶体验，那么幻速S3是一个不错的选择，其价格最高不超过7万元。

4、以下三款SUV车后座放平后可以当床睡：杰X90：售价区间：99-179万元。特点：车身尺寸为4840*1925*1780mm，轴距为2850mm，空间宽敞。后备箱放平后，可以轻松容纳一张2米长的床铺，展现出其出色的承载能力。

5、后排能放平当床车的SUV有以下这些：奇瑞瑞虎8：以其实用性和性价比著称，后排座椅放倒后可提供宽敞的休息空间。传祺GS欧尚X：备受瞩目的车型之一，后排座椅放倒后可轻松转换为舒适的休息空间。大众途昂：不仅满足日常需求，更在长途旅行时提供便利，后排座椅放倒后可形成平坦的休息区域。

雷克萨斯CT在2022年面临停产

在竞争激烈的汽车市场中，有些车型因各种原因而面临停产的命运。最近，雷克萨斯CT200h宣布将在2022年停产，这引起了广泛关注。这款车型是一款精品代步两厢小车，搭载丰田8L混动系统。然而，由于两厢车市场的萎缩和销量不佳，雷克萨斯决定对其停产。除了雷克萨斯CT200h，还有一些其他车型也面临停产的命运。

“CT”是雷克萨斯集团旗下的一款紧凑两箱车，现阶段目前市面上在售车型为2020年8月份发售的2020款。依据先前雷克萨斯官方网申明，该知名品牌将来可能致力于开发设计现阶段销售市场火爆的Crossover及其SUV车型，而像雷克萨斯CT那样的小众车将在欧洲地区宣布停工。

根据查询汽车之家得知，ct200h停产有以下几个可能的原因：ct200h是雷克萨斯旗下的一款混合动力两厢车，于2010年在日内瓦车展首发，2011年进入中国市场。该车以其低油耗、高品质和亲民价格吸引了不少消费者，但随着新能源车的兴起和竞争对手的更新换代，ct200h的产品力逐渐落后，销量也大幅下滑。

没有停产。根据查询相关资料显示，雷克萨斯ct200是日本地区汽车品牌雷克萨斯旗下的产品，截止到2022年7月26日，雷克萨斯ct200没有停产，还在向市场中生产销售油电混合版本的雷克萨斯ct200。

ct200h为雷克萨斯油电混合动力新生代轿车，随着电动汽车的普及，消费者对混合动力车型的需求逐渐减少。与此同时，燃油汽车的市场份额也在逐渐下降。因此，CT200h的市场需求逐渐减少，导致了其停产。

有人说斯巴鲁是汽车界的“偏执狂”,执着于水平对置发动机,对此你怎么...

所以给我们的感觉就是，斯巴鲁就是个造车的理工男，偏门严重，只注重于车辆工程机械设计，主动安全理念，操控性能等方面，而忽略了消费者更在意的汽车外观，内饰，配置等方面的需求；也许，对斯巴鲁来说，汽车就是个行驶工具，一个机械产品而已；对机械，安全，性能的孜孜不倦的追求，的确是够偏执的。

大家都说斯巴鲁是一个偏执狂，因为它一直孜孜不倦地追求水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，而对车型的外观、内饰等方面不太重视，以至于错失很多市场份额。

斯巴鲁所有产品的核心是操控，不说把藤原拓海按在地上摩擦的Subaru Impreza WRX STI这样纯粹的弯道机器，就连森林人这样一台SUV开起来都有斯巴鲁独有的感觉。一台全时四驱SUV在乡间土路上竟然能开出后驱车的错觉，轻微的转向过度会主动把车头送向弯心。

这套系统听上去与其他厂商的L2级自动驾驶也没有太大的区别，但是说到EyeSight系统的研发，竟然可以追溯到30年前，而且它实现量产的时间距今也有20年历史，我不得不佩服斯巴鲁对于安全的前瞻性，很难想象它们对于这套系统的研发竟然坚持了30年，除了“偏执狂”，我想不到任何更好的修饰词了。

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