东南亚汽车金融（东南亚汽车制造中心）

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本文目录一览：

• 1、疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热
• 2、东南亚各国经济发展特点
• 3、介绍1997年东亚金融危机
• 4、闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚
• 5、上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场,名爵EZS名爵HS登陆新加坡
• 6、长安汽车东盟基地在哪里

疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热

月6日消息，自动驾驶独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣布获得由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers Pension Plan，OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform， TIP)领投总计67亿美元的C轮融资。

就投资领域来看，三季度自动驾驶依旧是资本关注重点，尤其是整体的解决方案提供商，如图森未来、希迪智驾等无人驾驶卡车公司，探维科技、Ouster、知行科技这样的传感器企业，以及芯驰科技这样的芯片开发商。

而Argo AI专攻的虚拟驾驶员系统、传感器、软件、计算平台和高精地图等技术领域，也是自动驾驶行业的刚需，拥有极高的投资潜力。因此，从成立之初Argo AI就是资本的宠儿，福特和大众两大车企则是其坚定支持者。

月底，在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际，中国自动驾驶技术公司Pony.ai(小马智行)和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力，逆势吸金，分别获得了丰田和博世的投资。

再加上Waymo今天宣布的5亿美元，也就是53亿人民币，全球自动驾驶领域的融资总金额已经达到了280亿。这还不算4家未公布金额，和一些即将公布融资消息的玩家。

东南亚各国经济发展特点

1、【东南亚国家经济特征】菲律宾：外向型工业比较发达。越南：传统的农业国家；纺织、鞋类、水产等加工工业较发达。老挝：经济以农业为主，工业基础薄弱。柬埔寨：属于落后的农业国。

2、（三）实行对外开放。一方面多方引进外国资本和技术，另一方面积极开展对外贸易，利用本国自然资源和劳动资源的优势，大力促进出口产品的生产，以此带动国民经济的全面发展。

3、一般优先发展劳动密集型且资本周转较快的轻纺工业和装配工业；扩大农矿产品的生产和出口。东南亚是当今世界经济发展最有活力和潜力的地区之一。

4、东南亚是出口导向型经济，以出口加工业为主，重工业不太发达。东南亚各国独立后，基本上都没有什么工业基础，随着日本经济的腾飞，以及西方产业转移的，东南亚大规模接受加工型产业，接受西方的投资，形成进口-加工-出口的模式。

5、东南亚地区的社会经济主要是海洋经济，东南亚地区海上贸易、海洋港口、海洋运输业、海运辅助服务业、海洋油气业、海洋渔业、海洋船舶修造业以及海洋旅游和娱乐业等各类海洋经济活动的现状，都对其社会经济发展起着重要作用。

介绍1997年东亚金融危机

1、年亚洲金融危机是1997年开始，1999年结束的。1997年7月2日，泰国宣布放弃固定汇率制，实行浮动汇率制，引发一场遍及东南亚的金融风暴。1997年下半年日本的一系列银行和证券公司相继破产。东南亚金融风暴演变为亚洲金融危机。

2、年6月，一场金融危机在亚洲爆发，这场危机的发展过程十分复杂。到1998年年底，大体上可以分为三个阶段：1997年6月至12月；1998年1月至1998年7月；1998年7月到年底。

3、亚洲金融危机指发生于1997年的一次世界性金融风波。1997年7月2日，亚洲金融风暴席卷泰国。不久，这场风暴波及马来西亚、新加坡、日本和韩国、中国等地。

闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚

日系车企在东南亚市场相当于在本土市场一样，在加上日系车本身具有可靠性高的优势，包括大众、通用、PSA、雷诺在内的汽车制造商都难以在东南亚市场挑战日系车企。

根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。

在近年吉利、上汽、五菱、长城等通过当地收购建厂再次进军东南亚之前，中国自主品牌汽车已经刮过一轮进军东南亚的风潮，但由于海外市场经验不足，重销售轻售后，恶性竞争等原因，纷纷吃了败仗。

和通用汽车一样，包括长城汽车在内其他品牌进入同样面临“山”一样存在的日系车垄断现实，这是长城汽车进入泰国等市场必须解决的第一个挑战。

上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场,名爵EZS名爵HS登陆新加坡

今天，上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡，上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时，上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

近日，经过前期多轮商务谈判，公司和新加坡Eurokars EV Pte Ltd公司在上汽集团国际业务部陆一总的见证下，在上海浦东利兹卡尔顿酒店正式签署合作协议，标志着MG品牌成功开拓新加坡市场。

除了产品与技术方面的不断更迭，名爵也在积极布局海外市场。2019年12月，上汽集团正式与新加坡Eurokars EV Pte Ltd公司签署合作协议，旗下名爵品牌将正式进入新加坡市场销售。

名爵：纯电车海外市场销量甚至高于国内 名爵在去年9月向欧洲市场输出了第一辆纯电动汽车—— 名爵EZS纯电动，其在英国市场称为MG ZS EV。

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS、名爵EZS 主要出口地区：澳大利亚、泰国 上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家，海外销售已经连续4年成为国内第一。

事实上，论品质，中国制造的汽车已不比别人差，甚至更靠谱。不久前，纯电动名爵EZS在欧洲获得了最高的五星安全评价。燃油车名爵HS更是拿到“双五星”，不仅有“欧洲五星安全”，还有“澳洲五星安全”。

长安汽车东盟基地在哪里

品牌的八大生产基地分别在重庆东南亚汽车金融，黑龙江东南亚汽车金融，河北东南亚汽车金融，广东东南亚汽车金融，江苏东南亚汽车金融，江西，安徽，浙江，在六国九地有全球协同研发格局，位置分别在重庆，北京，河北，合肥，都灵，横滨，伯明翰，底特律英，慕尼黑。

长安汽车是在重庆生产的，生产企业为重庆长安汽车股份有限公司。

长按汽车八大生产地分别是重庆市、黑龙江省、河北省、广东省、江西省、江苏省、安徽省、浙江省。

有重庆、北京、合肥三个产地。北京产地：主要产长安中型车睿城、紧凑型SUVCS75，电动车，以及2017年新上市的全尺寸SUVCS9重庆产地有重庆、北京、合肥三个产地。

根据查询太平洋汽车官网得知，长安汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江。长安汽车主要生产地在重庆，长安汽车目前旗下拥有数间子公司如“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”等。

长安汽车八大生产基地是重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东。其中，重庆曾经是中国最大的汽车生产企业基地，这个称号也可以为当地经济增加大量收入。

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